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《问候,北极!》——穿越迷雾 我国科技探密北极

admin 2019-10-04 156人围观 ,发现0个评论

海雾是科考队在北冰洋作业时遇到的最大的问题, 它不只会让大气变暖、对海洋构成影响,还会阻止科考船飞行的速度。为了把握它的往来不断意向,在我国北极科考队员中,有一群“追雾”人,他们首开监测海雾的先河,自主研制了海雾观测仪、冰基浮标、大型海气耦合浮标等科技设备。

依托这些科技利器,我国正在为人类的极地科学调查作出重要贡献!为我国极地科考在国际舞台上占有重要方位!

海雾好像一层“薄纱”影响着抵达海面或冰面的太阳入射辐射能,从源头上改变了上层海洋或海冰可以吸收的热量,进而对海冰融化发生必定影响。

一同经过对雾的成分研讨,构成区域改变以及和洋流,气候等比照研讨,深化探究北极大气和洋流改变规则。

董酒

有着26年帆海经历的船长告知咱们,北极区域的温度低,其它区域的暖湿气流抵达这个区域,更简单变性、冷却,使水汽凝聚,因而构成了海雾。

船舶在海雾中很简单发生停滞或许磕碰,许多灾难片里边《问候,北极!》——穿越迷雾 我国科技探密北极都有过这样的片段,雾气充满的北冰洋中,船舶像鬼魂一般的飞行,一不留神就会撞到冰山。

所以遇到海雾的时分需求降慢船速,这样如果看到冰山的话可以及时把船停下来。船上的仪器设备是无法检测到海雾的,所以只能用肉眼观测海雾,不过船上的雷达可以监测到海冰以及邻近的船舶,定位设备可以显现咱们的方位。

在我国的每次北极科考中,“雪龙”号常常遇到浓雾情况。遇到海雾,一切的船舶只能降速飞行。

❖沈权 “雪龙”号高档船长

在北冰洋作业傍边,咱们遇到的最大的问题便是气候,实际上它不见得有这么多的大风波,可是它会有许多的这种大雾天。

从咱们那么多年北极调《问候,北极!》——穿越迷雾 我国科技探密北极查傍边,进到白令海进入北冰洋区,好几个航次,大部分的时刻基本上都是雾蒙蒙的。

海雾是北极的面纱,想要了解北极,就必须要穿越这重重迷雾。全国际的极地科学家都迫切需求一种仪器,可以丈量海雾的数据,然后把握它的往来不断意向。

❖赵进平

我国海洋大学海洋与大气学院教授

大气方面,海雾会导致能见度下降。一同,海雾会吸收许多太阳辐射,也会反射许多太阳辐射,还会让大气变暖。

另一方面便是对海洋的影响,海雾把太阳辐射吸收了今后,抵达海洋的太阳辐射就少了,少了今后海洋的热量就少了,海洋的光照也弱了,然后浮游植物的繁衍也受到影响。因而咱们需求去取得第一手资料,丈量雾究竟是什么姿态。

全国际都没有测雾的仪器,咱们就萌生了了一个概念。这种仪器是经过气球把仪器带到天上去,是一次性运用的,至今这种仪器在全国际都是绝无仅有的,从研制到现在,也便是《问候,北极!》——穿越迷雾 我国科技探密北极三年的时刻,上一年才真实全面的观测。

传统探空气球便是3个参数,温度、压力和湿度,咱们这个主要是光学,咱们有六个谱段的光学参数往回发,此外咱们也有温压湿,一同还可以测雾,经过光强怎么算出雾来,这个国际上没有人能做到的。

2018年7月28日,我国第九次北极科《问候,北极!》——穿越迷雾 我国科技探密北极考队在白令海公海区域,功释放了装载着“海雾能见度剖面仪”的探空气球,这是我国自主研制的海雾观测仪器初次露脸北极科考。

❖李涛

我国第九次北极科学调查队队员

咱们依托“雪龙号”,放了42个气球,也便是放了42个海雾剖面仪。此外,一同上一年还有其他的航次,有北极的航次,还有北欧海的航次,咱们总共放了108套海雾剖面仪,对整个北冰洋,无论是太平洋扇区一侧仍是大西洋扇区一侧,都进行了比较全面的观测。

许多时分,科学是要做定量的东西。这些东西都要靠数据来阐明,弄清楚才有机会去研讨对全球有什么影响。所谓定量,便是要靠数据说话,而数据来自于精细的科学仪器。在北极,极地科学家遇到的最大的困难便是数据严峻缺少。冬天绵长极夜带来的极寒和冰冻,让北极的科学调查只能在夏日进行。

赵进平教授带领的团队参加了迄今为止我国安排的一切北极调查,是国内最大的极地研讨团队之一,团队的特征便是自主研制我国极地科考设备。研制这些设备的意图是在北极冬天替代人类收集并传回数据。

赵进平 我国海洋大学海洋与大气学院教授

我这个团队总共有三种仪器:一种是刚刚说的海雾剖面仪,另一种是冰基海洋剖面浮标,还有一种便是大型海气耦合浮标,北冰洋海洋中咱们国产的一切仪器就这三种都是咱们团队研制的。

大浮标叫海气耦合浮标它则是布放在无冰的海面上,它由四十多个传感器构成一个海气通量监测体系,进行长时间接连观测。2012年在我国第五次北极科考中,极地科学家们成功布放了我国自主研制的大型海气耦合浮标。

(我国在北极区域布放的第一个大型浮标)

还有这种小浮标叫冰基浮标,在布放的过程中,首先是要打一个冰洞, 然后把水面的部分,锉在冰里,它相当于固定在冰上,可以跟着冰一同运动 ,它并不是直接扔到海里去,咱们又称之为冰基拖曳式海洋剖面浮标,根据冰的这样一个浮标。

冰基浮标,它既是气候观测站,也是海洋剖面仪,能监测海水的温度,盐度溶解氧和叶绿素等数据。

李涛 我国第九次北极科学调查队队员 我国海洋大学副教授

做试验的时分,四肢常常会冻得不行了。但我有一个方法,冰洞里边打通今后水就会上来,然后咱们就把手伸到水里边去,你就感觉特别特别地温暖。

水是零下两度的,你的手现已冻僵了,可是放到水里边就感觉好温暖呀,温暖一会就出来再持续干活。

可是咱们得到了测的这些东西的参数,全国际有这么多人,没有几个人,能拿到你想要的这个数据,所以把它拿到的时分,仍是很有成就感的。

从1995年到2019年,我国共安排了10次北极科考。这期间,很多自主研制的科学仪器不断露脸,协助我国科学家们到国际止境,探究无人之境。我国第四代极地破冰船和科学调查船“雪龙”2号好像一座“活动的科学城”,极大提高了我国极地科学调查现场保证和支撑才能。

我国首架极地固定翼飞机 “雪鹰601”的执役,标志着我国在高精度极地冰盖航空遥感观测上走在了国际前列。而“探究1000”极地水下机器人,则协助科学家观测北极海冰下的壮丽现象。

“无人冰站”、水下滑翔机、爬高式海洋剖面浮标等无人值守观测设备,更是提升了我国对北极环境的观测、监测才能。依托这些科技利器,我国正在为人类的极地科学调查作出重要贡献。

九北首席科学家 魏泽勋:在国际舞台上,越来越多的我国科学家在上面发声,包含国际上的一些方案,北极的观测方案、研讨方案,我国的科学家也在其间起越来越重要的效果。

我国科学院院士 物理海洋学家 陈大可:咱们在极地研讨的才能便是国家的归纳实力和科技才能的标志。现在基本上大的国际方案没有我国人参加现已是不太可能的工作了。现在国际看我国,我觉得咱们必定可以发明更多的光辉。

10月1日-10月8日

每周二至周五 17:55

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