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电动自行车,不要成为马路“杀手”

admin 2019-08-05 274人围观 ,发现0个评论

整治 商海春作(新华社发)

电动自行车是城市中常见的交通工具,因经济、节能、快捷等特色遭到欢迎。据统计,现在我国电动自行车社会保有量已超越2.5亿辆。成为“国民交通工具”的一起,电动自行车交通违法一再发作、屡禁不止,带来不少路途交通安全隐患。电动自行车交通违法现象有多严峻?为何如此难办理?笔者进行了造访。

逆行、闯红灯、走机动车道、违法载人等各类电动自行车违法现象频现——

小问题变成大费事

近来,在北京中关村的一处十字路口,车流密布,交通繁忙。这儿不只是车辆、行人的聚集地,也是电动自行车交通违法的高发地段。

短短一个红灯期间,多种交通违法行为逐个演出:绿灯通行的机动车道上,一辆电动自行车遽然从路周围“杀出”,在轿车缝隙中左右穿行;一位外卖小哥向四周张望几眼,便按耐不住提早“抢跑”,其它几位也纷繁紧随其后,仅其间一个路口闯红灯的电动自行车就多达十余辆;在路口的近30辆电动自行车中,有四五辆后座载着一名成年人;在邻近的车道上,不时呈现几辆电动自行车不管交通拥堵“逆流而上”,引得其他车辆不得不紧迫躲避。

电动自行车,不要成为马路“杀手”

电动自行车的交通违法状况,数据中可见一斑——

在北京,本年5月以来,北京全市处分逆行、闯红灯、走机动车道等各类电动自行车违法超23万起,均匀每天违法约3000起,其间快递、外卖职业电动自行车占比较高;在深圳,本年以来共查办电动自行车违法近6万起;在甘肃兰州,7月1日起一周多的时刻便查办电动自行车违法5594起;在福建泉州,不到半个月的时刻里共查办电动自行车交通违法11119起,其间闯红灯1181起、不按道行进7165起、逆向行进1237起、超员361起……

关于电动自行车交通违法,许多人都深受其扰。

家住北京的吴乃歆表明:“开车的时分被吓到,80%都是由于周围忽然窜出一辆电动自行车,有时在三环、四环的主路上也会呈现。我们的车速都很快,电动自行车在中心来回络绎,十分风险。”安徽的潘樾说:“有时走在人行道上,电动自行车也会忽然骑上来,感觉真是无处不在。”

需求警觉的是,电动自行车交通违法不是无关宏旨的“小问题”,很可能会给交通安全形成“大费事”。

据北京市公安交通办理局通报,6月至今,摩托车、自行车、电动自行车和三轮车交通事端占比大且同比上升显着,事端逝世人数占总数的50.5%,与上一年同期相比上升15.9%;江苏交警部分的数据显现,2018年,由电动车形成的交通事端逝世人数,占到交通事端总逝世人数的40.31%;上一年深圳市电动自行车交通事端逝世人数占全年交通事端逝世人数的40%,在全市酒驾引发的逝世事端傍边,酒后驾驭电动自行车的驾驭员占比高达43%……交通违法频发的电动自行车成为令人心惊的“马路杀手”。

安全意识较差、抱有侥幸心理、对交规短少了解、违法本钱不高级——

各有各的交通违法理由

电动自行车为何总是呈现在交通违法的“部队”里?造访中,笔者听到了多种理由。

一些电动自行车驾驭员短少恪守交通法规的自觉性,安全意识较差。笔者在街头造访时见到,一名电动自行车驾驭员在车侧绑缚了一台一米多长的立式电扇,泊车等红灯时几乎侧翻。当问询这名驾驭员是否觉得风险时,他毫不在意地说:“这又没什么,交警也管不了我这个。”

有些电动自行车驾驭员则是抱有侥幸心理,以为电动自行车交通违法一般不会被查到。李龙曾因电动自行车逆行被交警查办,他说:“其时底子没想到会被拦下来,首要仍是自己在驾驭电动自行车方面没有养成杰出的习气。”

关于交通法规短少了解、知道缺乏也是原因之一。北京中关村街头的一名交警对笔者说,大多数被查办的交通违法者情绪都较为合作,其间不少是由于不了解相关规矩。他说:“我刚刚处理完一个大学生骑车载人的违章,她误以为电动自行车能够搭成年人、不能载孩子。其实恰恰相反,确保安全前提下,城市市区路途上能够载12岁以下儿童,不能载成年人。”

交通违法本钱不高,也让一些电动自行车驾驭员勇于以身试险。李龙介绍,他其时由于违章被罚了20元。“这个罚款数额较低,有警示效果,但不会让人由于罚款而不违章。”关于这一观点,不少电动自行车驾驭员表明认同。

而在电动自行车交通违法高发的外卖职业,时刻约束严厉等要素成为他们一再违章的“理由”。外卖送餐员小徐曾因逆行、闯红灯被屡次查办,但他觉得这些行为在实践工作中很难防止。在小徐看来,忙的时分一起要送8份餐,等红灯耽误时刻,并且有时分不逆行就要花两倍的时刻绕路。“尽管知道应该注意安全,但每次碰到时刻紧的状况也就不考虑这些了。”

一致办理规范与相关规矩、运用路口“刷脸”电子警察、与信誉分挂钩——

莫成“交通违法大户”

为了办理电动自行车交通违法这一交通办理的“痼疾”,本年以来多地电动自行车,不要成为马路“杀手”打开整治举动,采纳办法加大办理力度。

在长春,针对“骑手横行”的恶疾,长春交警从7月至年末,在全市展开“外卖骑手”交通违法行为专项整治举动,首要针对“外卖骑手”不服从交警指挥、闯红灯、逆行、不按规矩车道行进等交通违法行为以及“外卖车辆”乱停乱放、超支电动车上路等交通违法行为;长春交警将在午、晚餐前后进行要点管控,在餐饮店、商务楼、居民区等外卖配送车辆收支一再区域,严查“外卖骑手”交通违法行为,消除其侥幸心理。在北京,自5月以来交管部分展开动态巡查、联合巡视,会集整治与常态法律相结合,全面加强路面违法整治力度。在济南,交管部分7月起针对早午晚3个顶峰时段的“乱撞”“乱行”“乱道”“乱放”“乱载”等“五乱”违法行为进行要点整治。

严查管控、会集整治的一起,进一步清晰办理规范与相关规矩至关重要。在整治举动中,北京市交管部分联合市邮政办理局、市快递协会等部分,持续深化“五一致”办理,即一致车辆色彩、车辆标识、车辆编码、发放从业人员学习卡和购买车辆交通意外稳妥。长春交管部分也主张外卖企业实施“六一致、两禁绝”规矩,分别为一致车辆款式、色彩、存案编号,一致置办稳妥、一致记分办理、一致服装款式,禁绝运用超支电动自行车、禁绝违背路途通行规矩。

技术手段成为一些区域整治电动自行车违法的得力辅佐。自本年6月起,北京交管部分联合市邮政办理局,完善了快递外卖归纳信息办理渠道,该渠道可对每月交通违法大数据进行剖析,树立相关单位交通违法超支预警机制,及时向车辆违法高发的所属单位宣布预警,削减和消除交通安全隐患。在深圳展开的会集整治举动中,当地运用路口“刷脸”电子警察、架起移动DV设备抓拍快递、外卖等各类电动自行车违法,比对人脸信息库,推送给各大队展开非现场法律,完成精准触达。

此外,北京、长春等地交管部分还深化外卖、快递企业,催促相关企业树立对交通违法驾驭人专项教育训练办法,引导从业人员自觉安全驾驭。江苏常州则将于8月1日起发动电动自行车交通违法处分体系,采纳信誉记分的方法,将电动自行车驾驭人违法行为和信誉记载进行挂钩。

一线交警表明,交通违法行为害人害己,不只影响交通,也危及电动自行车驾驭员本身的安全;他们在法律中不是为了处分而处分,而是要向交通违法者说明好坏,使其真实知道到电动自行车交通违法的危害性、严峻性。

相关人士呼吁,电动自行车驾驭员电动自行车,不要成为马路“杀手”要自觉遵法守规、安全文明出行;不运用超支电动自行车等不合法车辆;骑行车辆,要佩带头盔,不打电话、不刷微信,不分神驾驭;自觉抵抗占用机动车道、闯红灯、逆行、超速、酒驾等严峻交通违法行为;车辆不乱停乱放,影响过往车辆和行人通行。

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